Wetgeving voor e-bikes in het Verenigd Koninkrijk: industrie dringt aan op actie om onveilige invoer te stoppen

Bicycle Association publiceert actieplan van de Britse overheid over e-bike brandveiligheid

De Bicycle Association heeft een formeel actieplan vrijgegeven waarin de Britse overheid wordt opgeroepen in te grijpen als reactie op de toename van branden die verband houden met onveilige e-bike batterijen.Volgens de Bicycle Association, die de meerderheid van de legitieme e-bike leveranciers in het Verenigd Koninkrijk vertegenwoordigt, is haar “Stop e-bike branden”-plan ingediend bij het Department for Transport, het Department for Business and Trade en het Home Office.

De Association bevestigde dat het plan ook is gedeeld met de All-Party Parliamentary Cycling & Walking Group Enquiry into e-bike safety.

Voorgestelde maatregelen om onveilige e-bike producten en praktijken aan te pakken

Het actieplan bevat drie specifieke verzoeken aan de overheid.

De Bicycle Association drong er bij de autoriteiten op aan om onveilige import te blokkeren, met name die welke rechtstreeks aan consumenten worden verkocht via online marktplaatsen.

Het riep ook op tot regelgevingshervorming in de gig-economie voor voedselbezorging, waarvan de groep zei dat deze de vraag naar illegale ombouwkits en onveilige batterijproducten heeft gecreëerd.

Ten slotte vroeg de Association om wettelijke wijzigingen om de verkoop van voertuigen en kits met hoge snelheid en gashendel te stoppen die buiten de wettelijke definitie van een Electrically Assisted Pedal Cycle vallen.

Brandrisico en reputatieschade door niet-conforme e-bikes

Peter Eland, Technical and Policy Director bij de Bicycle Association, zei: “Deze tragische incidenten moeten stoppen, en dat vereist daadkrachtig optreden dat veel verder gaat dan technische voorschriften.

“We hebben ministers en overheidsdepartementen nodig, met name DfT, DBT en het Home Office, om samen te werken om zowel online marktplaatsen als exploitanten van de gig-economie voor voedselbezorging goed te reguleren, zodat die sectoren echte verantwoordelijkheid nemen voor de onveilige producten die via hun platforms worden geleverd of worden gebruikt om hun diensten te leveren.”

Eland voegde toe: “We hebben ook overheidsactie nodig om niet-legale e-bikes uit de verkoop te halen en van de weg te halen.

“Legitieme, wettelijk toegestane e-bikes staan ​​formeel bekend als EAPCs – Electrically Assisted Pedal Cycles – en deze zijn wettelijk rigoureus gedefinieerd om qua prestaties vergelijkbaar te zijn met normale fietsen.

“EAPCs van gerenommeerde leveranciers worden veilig gebruikt door honderdduizenden mensen in het VK en miljoenen wereldwijd, voor transport en vrije tijd.

“In tegenstelling hiermee zijn de voertuigen met gashendel en hoge snelheid die vaak worden gemeld als “e-bikes” in verband met onveilig rijden, of zelfs gebruik bij misdrijven zoals het stelen van telefoons, helemaal geen legitieme e-bikes – het zijn illegale e-motorfietsen.

“De overheid moet de wettelijke mazen sluiten die het mogelijk maken dat dergelijke voertuigen – en de ombouwkits die vaak worden gebruikt om ze te creëren – legaal worden verkocht.

“Het uit de handel nemen van deze producten zou bijdragen aan brandveiligheid, verkeersveiligheid en helpen bij het aanpakken van het criminele gebruik van ongeregistreerde e-motorfietsen met hoge snelheid.”

Initiatieven van de industrie en de noodzaak van overheidsregulering

De Bicycle Association verklaarde dat het 20 pagina's tellende document haar steun voor het Office for Product Safety and Standards benadrukt en schetst waarom actie verder moet gaan dan dat agentschap.

De Association voegde eraan toe dat er nieuwe maatregelen zijn getroffen, zoals het E-bike Safety Register en de E-bike Positive Retailer Pledge, om veilige producten en leveranciers te identificeren.

Deze initiatieven worden ondersteund door een bredere publieke bewustwordingscampagne genaamd “E-bike Positive”, die consumenten wil doorverwijzen naar conforme en wettelijk gedefinieerde e-bikes.

De Association merkte ook haar voortdurende betrokkenheid op bij regelgevende instanties en internationale normenorganisaties om technische benchmarks voor batterij- en productveiligheid te verhogen.

Stemmen uit de industrie waarschuwen voor langdurige schade aan de legale e-bikesector

Steve Garidis, Executive Director van de Bicycle Association, zei: “Zelfs de veiligste, volledig legale e-bikes worden ernstig reputatieschade toegebracht door associatie met branden in onveilige producten die volledig buiten de controle van de Britse industrie vallen.

“De legitieme e-bike categorie in het VK loopt hierdoor een ernstig risico.

“De verkoop van e-bikes is de afgelopen jaren aanzienlijk gedaald, in schril contrast met de wereldwijde trend, omdat gebruikers herhaaldelijk te maken krijgen met krantenkoppen over e-bike gevaren en de daaruit voortvloeiende algemene beperkingen op toegang en verzekering.”

Garidis voegde toe: “Onze experts werken al jaren intensief aan dit probleem en werken voornamelijk achter de schermen met de overheid, toezichthouders, brandweer en reddingsdiensten, de verzekeringssector, transportbedrijven en vele andere belanghebbenden om mogelijke oplossingen te onderzoeken en de schade aan de gerenommeerde e-bikesector te beperken.

“We hebben onze kennis uit jarenlang werk samengevat in dit actieplan.

“Nu, op de drie belangrijkste punten hierboven, dringen we er bij de overheid op aan om dringend actie te ondernemen – om meer tragische incidenten te voorkomen en tienduizenden groene banen in de Britse e-bike-industrie te beschermen, die anders zoveel potentieel heeft om te groeien, en om de toekomst van deze gezonde, plezierige en impactarme vorm van transport veilig te stellen.

“Bedrijven in de legitieme Britse fietsindustrie nemen de volledige wettelijke verantwoordelijkheid voor de veiligheid van de producten die ze leveren.

“We denken dat het hoog tijd is dat de online marktplaatsen en gig-economie bezorgbedrijven diezelfde verantwoordelijkheid op zich nemen en dat de verkoop van niet-weglegaal e-bikes wordt verboden.”

Britse e-bike wetgeving: Industrie dringt aan op actie om onveilige import te stoppen: Samenvatting

De Bicycle Association heeft een nationaal actieplan over e-bike brand

veiligheidvrijgegeven.Het plan is ingediend bij het Department for Transport, het Department for Business and Trade en het Home Office.

Het werd ook gedeeld met de All-Party Parliamentary Cycling & Walking Group Enquiry into e-bike safety.

Het plan vraagt ​​de overheid om onveilige online import te blokkeren.

Het roept ook op tot veranderingen in de gig-economie en beperkingen op niet-weglegaal e-bikes.

Peter Eland van de Bicycle Association zei dat de kwestie verder gaat dan technische voorschriften.

Hij zei dat overheidsdepartementen moeten samenwerken om het probleem aan te pakken.

Hij waarschuwde dat illegale voertuigen vaak worden verward met legitieme Electrically Assisted Pedal Cycles.

Steve Garidis zei dat onveilige import de publieke perceptie van legale e-bikes schaadt.

Hij zei dat de Bicycle Association meerdere veiligheidsinitiatieven heeft ontwikkeld.

Deze omvatten het E-bike Safety Register en een bewustwordingscampagne voor consumenten.

Garidis zei dat de verkoop van e-bikes in het VK is gedaald vanwege veiligheidsproblemen.

De Association drong aan op onmiddellijke overheidsingrijpen om meer branden te voorkomen.

Het zei dat dit ook banen in de Britse e-bike-industrie zou beschermen.

De Association bevestigde haar voortdurende samenwerking met toezichthouders en brandweer.

Er zouden verdere updates worden gedeeld via de Parliamentary Cycling & Walking Group.